gt-suite 7.3下载-GT-SUITE 7.3 免费版

　　gt-suite 7.3是一款功能强大的汽车仿真分析系列套装软件；它是由美国的Gamma Technologies公司进行研发推出，而且还是这以前的版本上面进行开发，让软件的功能得到全面的发挥；软件还对前处理、会处理进行了加强，包括了许多的功能进行改善，也新增加了部分的功能，让软件变得更加的强大，操作方便，灵活；软件主要是使用这汽车、参数分析、噪声等地方的树叶，可快速的缩短设计的周期对成本进行降低等，需要的朋友赶快这河东软件园将GT-SUITE 7.3破解版下载来使用试试吧！

软件功能

　　多物理平台

　　该基金会是一个多才多艺的GT-SUITE多物理平台构建模型的一般系统基于许多基本的图书馆：

　　流动库（任何流体、气体或液体或混合物）

　　声学库（非线性和线性）

　　热库（所有类型的传热）

　　机械库（运动学、多体动力学、频域）

　　电气和电磁库（电路、机电设备）

　　化学库（化学动力学）

　　控制库（信号处理）

　　内置三维CFD和三维FE（热和结构）

　　具有独特功能的现代软件

　　一维和三维仿真在一个工具中的融合

　　从CAD导入实体模型创建一维和三维模型

　　利用模拟全套系统提供的所有边界条件，进行嵌入式三维CFD和三维热/结构模拟。

　　企业级功能

　　与领先的PLM工具集成（西门子Teamcenter，微软SharePoint，SVN）

　　系统集成和协作工具

　　包括与FMI支持工具中性协同仿真平台（XLink）

　　分布式计算

　　DOE优化

　　高生产率和成本优势

　　GT-SUITE包括重要和有价值的生产力工具，包括在不增加成本的所有许可证。

　　快速求解器实现大系统仿真

　　备受好评的客户支持，被认为是业界最好的。

　　高竞争力产品定价

软件特色

　　发动机性能分析

　　燃烧：柴油发动机DIJet模型，汽油发动机SITurb模型。另外，韦伯模型适于上述两种发动机

　　涡轮增压器：发动机转速和燃料喷射变化的非瞬态响应、多个压缩机与涡轮机的组合

　　计算各零部件温度：可计算排气管路温度、任意转速/功率下的稳定温度、活塞、汽缸盖、汽缸体温度等

　　曲轴机构的特性、燃料喷射速度、喷射时间、废气旁通阀面积、压缩机涡轮机转速、截面温度

　　柔壁管：考虑流体力学与弹性力学的耦合

　　可分析排气噪音、传递损失、插入损失等

　　GEM-3D可从CAD数据(STL数据)读取复杂的消音器，还可以直接建立一维模型

　　通过三元催化器模型，可分析NOx排放

　　分析管壁温度变化时，利用隐式解法来缩短计算时间

　　6缸柴油机

　　气门、活塞的FE温度计算

　　柴油机缸内喷射

　　输出的颜色视图表示

　　车体性能分析

　　输出车辆行驶性能曲线

　　输入车辆速度等参数，可算出所需发动机转速、扭矩等

　　通过控制汽车的加速器、离合器、档位、刹车等，分析车辆运动

　　关于发动机性能，有发动机性能map(1级)、平均值气缸或FRM(快速运行模型)(2级)、从进气到排气完整的模型(3级)(与GT-POWER完全耦合，使用GT-SUITE许可证)共三级模型供用户使用

　　可将坡度、环境温度、压力及风速等设为时间、行驶距离的函数

　　在发动机性能图中加入排放性能、输出功率、燃料消耗率等参数，可得出各种行驶条件下的性能评估

　　可利用马达/电机、电池等，分析电动汽车、混合动力汽车性能

　　可分析CVT变速箱

　　考虑转弯及坡度的车辆负荷

　　车辆性能曲线

　　车速、换档、发动机燃料消耗率

　　串级HEV模型

安装说明

　　1。安装GT套件

　　2。提取_solidsquad_ gt.suite.7.3b3.windows.ssq.zip < gtihome >内容与文件替换

　　3.复制内容gt-spaceclaim文件夹的程序文件 gt-spaceclaim 文件替换

　　4。从<< gtihome > 下在FLEXLM文件夹许可DAT lmgrd.exe

　　5。重新启动计算机。享受！

使用说明

　　是一个独特的转型一体化GT-SUITE CAE工具。在一个层面上，它被认为是世界高级系统建模的领袖（0D、1D）。但这仅仅是开始：行业中唯一还详尽GT-SUITE的3D建模工具，内置结构和热的三维有限元分析（原位meshers），三维多体动力学与柔性体和三维CFD。这些都是CAD建模和CAD模型自动生成的补充。

　　是什么让GT-SUITE特别强大，高保真的3D组件模型的无缝集成，为一维/ 0d系统级模型，并为他们提供精确的瞬态多物理边界条件和保证各系统之间的双向互动。

　　同时，GT-SUITE提供快速的一维0d建模解决方案的实时HIL / SIL与控制系统仿真。这反过来保证了这种集成模型在CAE活动中的广泛应用。

　　此外，一系列内置的高级特性，如DOE、优化和分布式并行处理提高了用户的生产力和效率。

　　从行业规范的一个基本出发点，每个GT-SUITE的许可证包含以上所有功能在一个单一的价格竞争力的包装。

　　以上所有的组合，使得GT-SUITE的领先的基于模型的系统工程（MBSE）工具，适用于整个过程的发展过程。

破解功能

　　GT-POWER的实时发动机模型的平均运行速度比之前的版本提高了40%。针对GT-POWER发动机模型，GT的发动机建模团队已经开发出超快速度的核心实时求解器，可以大幅缩短平均turnaround time以及最大turnaround time（turnaround time也被称为TET，即每一个ECU采样时间间隔内模型的计算执行时间）。这个新的开发允许4缸、6缸甚至8缸发动机（SI或DI，自然吸气或涡轮增压）模型在通常的HIL系统上运行，与之前的版本相比能够保持较高的模型详细程度。在内部进行的10个测试中，测试采用了当前ECU中常用的高采样频率，结果显示平均的TET约为0.4xRT，最高TET在0.5xRT左右。此次发布的版本中还将推出一个全新的模型分析器（Model Analyzer），可用于查看模型并在HIL系统模型创建过程中提供有用的建议。